תייר ירדני עסק בצניחת רחיפה במפרץ עקבה והותקף על ידי כריש שזינק לעברו בזמן הנחיתה על המים, הוא הצליח להתחמק אך איבד את כף רגלו. הרשויות פתחו בחקירה והמקומיים מזועזעים אך מנסים להרגיע: זה מקרה נדיר

יו"ר יהדות התורה, ח"כ משה גפני, ששמו הוזכר לא פעם בעבר בנוגע לשיתוף פעולה עם השמאל ועריקה לשורותיו, מאיים בשיחות סגורות כי יעזוב את גוש הימין אם ח"כים בליכוד יסייעו להעביר את חוק האזרחות שמקדמת הקואליציה, זאת לאחר שבגוש הימין הוחלט כי בימין יצביעו נגד החוק ויפילו אותו. נראה כי גפני, שהיה במיעוט בתוך מפלגתו

בפאנל תעופה בעידן הסייבר, במסגרת אירוע משותף של סייברטק ו-Fortinet, התקיים דיון סביב השאלה כיצד מאבטחים את שרשרת האספקה בשוק התעופה. מערך הסייבר: ״יש שני איומים עיקריים - השבתת שדה תעופה והתרסקות מטוס״ צילום: סייברטק באירוע משותף של סייברטק ו-Fortinet התנהל פאנל תעופה בעידן הסייבר אותו הנחה תמיר גורן, ראש מרכז תכניות אסטרטגיות ומוביל תכנית התעופה, במערך הסייבר הלאומי. משתתפים: אסף לוי, CISO, אל על. רובי ארבל, מנכ"ל, Security Scribe. זהר בן דוד, ראש תחום הנחיית תעופה, מערך הסייבר הלאומי.  לוי: ״פירקנו את מערכות 787 לראות איפה נקודות הכשל ומדברים עם בואינג. אנחנו מנסים להבין איך העדכונים מתבצעים. בדרך כלל זה עם לפטופ שמתחבר למערכת במטוס לעדכון. אחד הדברים שעשינו זה להקשיח את המחשבים שאיתם אתה מתחבר למטוס. אנחנו גם מקבלים לוגים מהמטוס כדי להבין מה היה בכל טיסה.  ״יש לנו תקציב גדול לנושא הגנת ה-OT, את חלקו הפנינו להגנת בתי המלאכה והכנסת אלמנטים של סייבר. כל טרנזקציה שנערכת סביב המטוס מנוטרת. יש מטוסים שיודעים לשדר נתונים דרך לווין לצרכן לצרכי תחזוקה, אנחנו בוחנים את זה. יש לנו PT רציף לעולמות ה-OT וה-IT. אלעל, טרם הגעתי, שמה דגש על היבטי הסייבר של 787. בסוף 2019 הגיעו מבואינג לבדוק מה עשו בישראל במטרה ללמוד.  ״שאתה מעדכן את המטוס, אתה מגיע מכיוון ה-IT. אם יפרצו את החברות ששולחות עדכונים למטוס, זו יכולה להיות בעיה. אפילו ספקים שמתחברים אליך, יש להם השפעה על מערכות שלך. ״  ארבל: ״מדינות מפותחות מודעות לאבטחה בקוד, עם זה, קשה לעשות שינויים בקוד של כלי טיס. זה לא עניין של מודעות, אלא של קושי אמיתי לעדכן או לשנות קוד בכלי טיס.״ בן דוד: ״יש שני איומים עיקריים - השבתת שדה תעופה והתרסקות מטוס. במסגרת פרויקט הרקולס, לא ניתן להגן על כל. היינו צריכים לבחור מתוך עשרות מערכות בשרשרת האספקה של שדה התעופה את החשובות. ולהגן עליהן. שדה התעופה צריך תמיכה של היצרנים. הם בינלאומיים, ומבחינתם אנחנו נקודה קטנה על המפה.  ״בהקשר מטוסים, כל מנוע של מטוס הוא מפעל קטן. כל מנוע משדר מידע סטטוס רכיבים ליצרן ומקבל חזרה תשדורות בתווך RF. אנחנו בודקים שגם היחידות האלו מוגנות. כדי להפיל מטוס באמצעות סייבר - צריך יכולות של מעצמה. זה לא פשוט.״

במקום לקזז את המיליארד ש״ח מכספי הרשות הפלסטינית החונים בישראל, מדינת ישראל ממשיכה להמנע מאכיפת חוק הקיזוז שהיא עצמה יזמה. המשמעות: הכספים מועברים למחבלים ללא ענישה  אילוסטרציה. צילום: שב״ס כתבנו רבות באתר אודות האבסורד הכלכלי הנובע מתמיכתה הפיננסית של ממשלת ישראל במחבלים שיושבים בכלא הישראלי. כיצד מתבטאת תמיכה זו? ובכן, בכך שממשלת ישראל אינה אוכפת את החוקים שהיא עצמה חוקקה בהקשר זה. ואני מתכוון לחוק הקיזוז או בשם נוסף, החוק להקפאת כספי טרור.  באתר נבו הוא נרשם תחת הכותרת ״חוק להקפאת כספים ששילמה הרשות הפלסטינית בזיקה לטרור מהכספים המועברים אליה מממשלת ישראל, תשע"ח-2018.״  ההסבר ממשיך: ״חוק זה מטרתו להביא להפחתת פעילות טרור ולבטל את התמריץ הכלכלי לפעילות טרור, באמצעות קביעת הוראות לעניין הקפאה של כספים ששילמה הרשות הפלסטינית בזיקה לטרור, מתוך הכספים שמעבירה ישראל לרשות הפלסטינית בהתאם להוראות חוקי היישום.״  ובכן, הרעיון פשוט. אם הרשות הפלסטינית משלמת משכורות למחבלים מורשעים בכלא הישראלי, מדינת ישראל תקזז סכום זה מהכספים שמדינת ישראל חייבת לרשות הפלסטינית. על פי הסכם פריז, מדינת ישראל אוספת כספי מיסים מפועלים פלסטינים שעובדים בישראל וכן במעברי הגבול עם יו״ש או עזה בהם שולטת ישראל.  הכספים הללו, מאות מליונים בשנה, שייכים לרשות הפלסטינית. מהם ניתן לקזז תשלומי משכורות למחבלים. אבל, זה לא קורה. משילות וכאלו. מסתבר שגם אם יש חוק, מדינת ישראל לא אוכפת אותו. ולא אל תטעו. זה לא רק בתקופה הקצרה שנפתלי בנט ראש ממשלה. זה גם בתקופת נתניהו. החוק חוקק ב2018.  ״היום הוא אחד הימים הסימבוליים ביותר ללחימה בטרור״, כותב עו״ד מוריס הירש. ״לפני שלוש שנים (כמעט בול) נחקק חוק הקיזוז - החוק שמעניש את הרש"פ בגין תשלומיה למחבלים. ״נכון להיום (ממש), מכוח החוק וההתחלטות שהתקבלו מכוחו (גם אם התקבלו באיחור) היו אמורים להצטבר בחשבונות האוצר מיליארד ש"ח - 1,000,000,000 ש"ח.״   

גרסת 2022 אוספת עוד כמה כוחות סוס, משפרת כיול, נוחות ואבזור. בארץ באמצע השנה הבאה