ההחלטה של משרדי האוצר והתחבורה לבטל את חובת רכש הגומלין של חברות זרות הפועלות בישראל בשוק האוטובוסים — העלתה מחדש את הדילמה של שימור מקומות עבודה מול הורדת יוקר המחיה ■ זהו מקרה מבחן מעניין לגבי פרויקטים של מאות מיליארדי שקלים שבדרך

כלמוביל תשווק את ה-G קלאס החדש במחיר התחלתי של 1.17 מיליון שקלים. הצפי - 10 כלי רכב ימסרו בשנה אחת ללקוחות

במיצובישי מנסים להפוך את הספייס-סטאר לסופר מיני תחרותית יותר עם טכנולוגיות חדישות, ולכוון אותה ישירות מול סוזוקי סוויפט

הנזק שגורמים פקקי התנועה למשק הישראלי מוערך ב–35 מיליארד שקל בשנה ■ עד שתקום מערכת תחבורה ציבורית יעילה, תשתית אינטרנט מהיר ותחבורה שיתופית — יכולות לסייע ■ בינתיים, כניסת ויה ואובר לישראל תלויה בעיקר באיש אחד — שר התחבורה

חברת הבת מנוליד זכתה במכרז של נתע - וגברה, בין היתר, על שיכון ובינוי ואלקטרה ■ היא תתחזק את המערך במשך 10 שנים לפחות ■ "הפרויקט יקפיץ את החברה בזירה הבינלאומית, ויפתח לנו פתח לעבודות נוספות בפרויקטים דומים בעולם"

המדד של בנק ישראל מצביע על המובן מאליו: באזורים מטרופוליניים התחבורה הציבורית נגישה ומגוונת ולכן מרחיבה את הזדמנויות התעסוקה, ובסביבת התיישבות דלילה היא לא ■ אבל יש בעיה גדולה יותר

ב"וול סטריט ג'ורנל" מדווחים כי חברת טסלה של אלון מאסק ביקשה מחלק מהספקים שלה להחזיר חלק מהכסף ששולם להם מאז 2016, על מנת שהחברה תוכל להגיע לרווחיות ● טסלה סירבה להגיב אך אמרה שמעוניינת לקבל הפחתה במחיר על חלק מהפרויקטים שלה