תערוכת פריז אמורה הייתה להציג את הקאמבק האירופי מול החשמליות הסיניות המוזלות, אך בפועל היא ממחישה בעיקר את הפיגור הדרמטי של המערב • כעת, כשהסינים מסתערים גם על סגמנט הפרימיום ומתחרים במרצדס, אאודי ולנדרובר, הצרכן הישראלי עשוי להרוויח

אחרי פיאט 500, מיני ורנו 5, גם הדה שבו חוזרת, הפעם כחשמלית זולה. מתי, כמה וכל הפרטים שאנחנו כבר יודעים בפנים

אחרי 46 שנות מסורת משפחתית בענף הרכב, להאני נמאס מפערי התיווך של מותגי השמנים. הוא שלח את מותגי העל למעבדות, פיצח את הנוסחה, טס לגרמניה ולדובאי - ויצר את Broflex: שמן מנוע פרימיום שחוסך עשרות אחוזים לצרכן. "מוכן לממן בדיקת מעבדה לכל מוסך שיפקפק באיכות"

דגמים חדשים של שלושת המותגים זכו לציונים גבוהים במבחן בטיחות, שניים מהם גם הודות לחזרה למתגים פיזיים. לאקספנג יש בתחום הזה עוד מקום לשיפור

מדווחים מתערוכת פריז: היצרנית הסינית הביאה לאירופה דגם ראשון עם הנעה היברידית ומקום לשבעה נוסעים, וגם הציגה גרסת פנאי ל-UT הקטן

התקלה שטסלה ישראל מתעקשת להסתיר מגיעה לבית משפט: בעלי מודל Y דורשים פיצוי על התקלה והנזקים שנגרמו להם

על רקע צניחה של כ-45% ברווחיה, יצרנית הרכב הגרמנית מציעה תוכנית פרישה מרצון לכ-8,000 עובדים, עם פיצויים שעשויים להגיע לשכר מלא למשך שנתיים • ההתעניינות הייתה כה גדולה, עד שהאתר שהוקם להצגת תנאי הפרישה קרס זמן קצר לאחר השקתו • המהלך נועד לחסוך לחברה כמיליארד אירו בהוצאות

מדווחים מתערוכת פריז: סיטרואן גנבה את ההצגה בתערוכה הביתית עם חשיפה מתוקשרת לדה שבו חדשה, דגם ראשון של היצרנית שבוחר בגישת רטרו עם עיצוב נוסטלגי בהשראת המקור והנעה חשמלית מודרנית. כל הפרטים בפנים