לוגאן החדשה מגיעה אלינו שלוש שנים אחרי השקתה באירופה, במחיר זול ב-20 אלף שקל מיונדאי אקסנט הדומה לה בממדים. אבל על התמורה למחיר מעיב מפרט בטיחותי דל וציון ריסוק נמוך

דאיון, תתחילו לגלגל את השם, כי זה הולך להיות המותג הסיני החשמלי שיצטרף לשוק המקומי לקראת אמצע 2024 בפסגת ההיצע סדאן עם ביצועי על ומחיר של מעל 300 אלף שקל

בעימות בין שוטרת סיור לאזרח שחנה בניגוד לחוק התפרצה השוטרת ואיימה עליו כי תכה אותו ותתנקם בו. התנהגות שעולה לקופת המשטרה מיליוני שקלים בשנה בתביעות נזיקין

מי שהייתה החשמלית הנמכרת בארץ ב-2022 ואיבדה השנה את הכתר ל-BYD אטו 3 עוברת מתיחת פנים ראשונה. מה השתנה, והאם טופלו הנקודות החשובות

איך שגלגל מסתובב לו, אי שם במחצית השנייה של שנות ה-50, לאורך שנות ה-60 וה-70, כאשר פיאט הייתה אימפריית רכב אירופית, ה-600 המקורית הייתה הבסיס של פיאט 500 ומאוחר יותר למולטיפלה הראשונה וה-850 המשפחתית הקטנה. היו לה מנוע בנזין אחורי והנעה אחורית. היא יוצרה תחת רישיון על ידי סיאט בספרד וגם בארגנטינה ויגוסלביה. פיאט 600 החדשה היא תמונת הראי של אותו עידן. כי פיאט היום כבר אינה בשיאה, אלא עוד יצרנית בקבוצת סטלנטיס שאיחדה את פיאט-קרייזלר-אלפא ולנצ'יה עם פיג'ו-סיטרואן-אופל. ה-600 בעצמה לא רק שאינה בסיס לשום מכונית, מתבססת על פלטפורמת ה-e CMP של הקבוצה, עם הנעה חשמלית, קדמית ותיוצר בפולין. אבל בנקודת הזמן הנוכחית, לפיאט חפצת החיים אין הרבה פריווילגיות, כדי לשרוד היא צריכה לחזור לשורשים והדרך לשם עוברת בצנרת המסועפת של חברת האם.