שני גברים נמצאו ללא רוח חיים בחניון בניין מגורים ברחוב תוצרת הארץ בתל אביב. רונן לזר פאראמדיק איחוד הצלה שהגיע ראשון למקום דיווח כי הם סובלים מפצעי ירי ולא נותר אלא לקבוע את מותם בזירת האירוע. מתנדבי זק"א תל אביב פעלו בזירה וסייעו לאנשי המז"פ בטיפול בגופות הנרצחים ובממצאים.

היסטוריה בדרך לירושלים. ראש הממשלה, בנימין נתניהו, שר התחבורה והמודיעין, ישראל כץ, מנכ"ל חברת נתיבי ישראל ניסים פרץ ויו"ר חברת נתיבי ישראל עודד שמיר, חנכו את מנהרות הראל, שיבטלו את העלייה המיתולוגית לקסטל. זאת, במסגרת שדרוג כביש מספר 1 בין שער הגיא לירושלים.

הולך רגל נהרג בתאונת דרכים קטלנית סמוך לצומת מסמיה על כביש 40. מתנדבים מארגוני החירום השונים העניקו לו טיפול רפואי אך לצערנו מותו נקבע בזירה. מתנדבי זק"א דאגו לכבוד המת.

על פי הצעת החוק יותר למכור יינות ברשתות השיווק הגדולות גם בשעות המאוחרות, החוק הקיים פוגע בצרכנים רבים שעורכים קניות ברשתות השיווק והיין אותו הם מעוניינים לרכוש, אינו מיועד לשתייה מידית, אלא לשימוש בסעודות שבת וחג, לצורך בישולים, או לצרכי דת. הצעת חוק חדשה אותה יזמו חברי הכנסת משה גפני אורי מקלב ויעקב אשר תאפשר רכישת יינות במרכולים הגדולים אף בשעות הלילה, על פי החוק הקיים כיום לא ניתן למכור מוצרי אלכוהול (יינות וכדומה) בבתי עסק בשעות המאוחרות, (החל מ- 23:00), החוק אוסר אף מכירת יינות ומיץ ענבים בשעות הלילה המאוחרות דבר אשר מקשה על הצרכנים, בהצעת החוק אשר הוגשה על שולחן הכנסת מוצע להחריג מיץ ענבים ויין מהחוק האוסר את מכירת האלכוהול בשעות הלילה וזאת בחניות גדולות אשר נקבעו בחוק. עם הנחת החוק על שולחן הכנסת אמר ח"כ הרב אורי מקלב: "כל מטרת החוק המקורי נועד לצמצם מכירת ושתיית אלכוהול בשעות הלילה. עם זאת, החוק גורם לפגיעה בצרכנים רבים שעורכים קניות ברשתות השיווק והיין אותו הם מעוניינים לרכוש, אינו מיועד לשתייה מידית, אלא לשימוש בסעודות שבת וחג, לצורך בישולים, או לצרכי דת כגון עריכת קידוש בשבת והבדלה במוצאי שבת – דבר זה מקשה על הצרכנים ואנו מבקשים לתקנו". בשנים האחרונות, - נכתב בהצעת החוק, בכדי להקל את העומס ולהקל על קונים שעובדים או לומדים בשעות היום, החלו סופרמרקטים לפתוח את שעריהם גם בשעות מאוחרות, בעיקר בימי חמישי וערבי חג. לאור האמור, מוצע להוסיף חריג בחוק, לפיו יינות שנמכרים ברשתות השיווק לא ייחשבו כמכירת אלכוהול לעניין חוק זה. יצוין כי בכדי לא לפגוע במטרות החוק, מוצע להחריג בחוק אך ורק יינות, ולא משקאות אלכוהוליים אחרים כגון ויסקי וודקה וכו' בנוסף, כדי לצמצם את החשש מניצול לרעה של ההחרגה, מוצע לקבוע כי מכירת יינות לאחר השעה 23:00 לא תותר בקיוסקים, פיצוציות וכדומה, אלא אך ורק ברשתות שיווק מזון, ששטחן עולה על 200 מטרים.

עובדי הקרן למפעלי שיקום יפתחו החל ממחר (ב) בשביתה חלקית של פעילות הקרן. ביום שני (23.1) ישבות מחוז הדרום החל מהשעה 12:00. הערים בהן תופסק פעילות הקרן: באר שבע, אשקלון, רחובות, ואשדוד. ביום שלישי (24.1) ישבות מחוז הצפון החל מהשעה 12:00. הערים בהן תופסק פעילות הקרן: עכו, טבריה, חיפה, טירה, מגדל העמק וחדרה. ביום רביעי (25.1) ישבות מחוז המרכז החל מהשעה 12:00. הערים בהן תופסק פעילות הקרן: ירושלים, תל אביב-יפו, חולון, ופתח תקווה. מרכזי שיקום נוער אינם נכללים בשביתה ופעילותם תתקיים כרגיל. הקרן אשר הנה הגורם הממשלתי היחיד בישראל לשיקום תעסוקתי של בעלי מוגבלויות, פועלת בפריסה ארצית ומספקת שירותי אבחון, השמה, ליווי של עובדים סוציאליים, מדריכים ופסיכולוגים, הכשרה מקצועית לבעלי מוגבלויות ואנשים עם חסמים תעסוקתיים במטרה לשלבם בשוק העבודה. כמו כן, הקרן מפעילה 34 מפעלים מוגנים המספקים עבודה לכ-2,000 בעלי מוגבלויות. בשבוע שעבר (ד) הפגינו עשרות עובדים בקרן ומשפחות של בעלי מוגבלויות מול הנהלת הקרן בתל אביב-יפו. העובדים נשאו שלטים שקראו בין היתר "גם לי מגיע להתפרנס" ו"שיקום תעסוקתי אינו הפקר". צעדי המחאה בהם נוקטים העובדים נערכים כחודשיים לאחר שהסתדרות העובדים הכריזה על סכסוך עבודה מול הנהלת הקרן. מאז ההכרזה על סכסוך ישבו הצדדים לפגישת משא ומתן אחת בה הנהלת הקרן סירבה להתייחס לדרישות העובדים או להמשיך במשא ומתן. אריאלה וינברג-ביתן, יו"ר ועד עובדי קרן מפעלי שיקום: "הקרן אינה עוד מקום עבודה, היא מפעל חיינו, ואנו מסרבים להמשיך ולצפות מהצד בפגיעה בה. אנו העובדים הרכנו את ראשינו בפני הנהלת הקרן במשך יותר מידי זמן. על מנכ"ל הקרן, ויקטור בר גיל לקחת אחריות על המפעל החשוב הזה, עליו הוא אמון – לחדול מלפגוע בשירותים החשובים שמספקת הקרן לבעלי המוגבלויות, ולפעול לשגשוגה המקצועי. מטרתנו היא הפסקת גלי הפיטורין של עובדי הקרן, וקליטת העובדים השעתיים כעובדים במסגרת הסכמים קיבוציים. באם הנהלת הקרן תמשיך להתעלם ממצוקת העובדים בקרן, ועד העובדים יאלץ להכריז על השבתה כללית של פעילות הקרן למפעלי שיקום. התנהלותה הפיננסית של הקרן למפעלי שיקום אינה רק הפרה בוטה של ההסכמים הקיבוציים עם עובדיה, אלא פגיעה בשירות חיוני הניתן לבעלי מוגבלויות בישראל". רקע: סכסוך העבודה בין הסתדרות העובדים להנהלת הקרן הוכרז בשל הפרת הסכמים קיבוציים מצד הנהלת הקרן, ותנאי העסקה ירודים של עובדיה. ב-2013 נכנסה הקרן לתכנית הבראה במסגרתה פוטרו עשרות עובדים והועזבו מרצון עובדים נוספים. כמו כן מפעלים חשובים של הקרן נסגרו, ועובדים חדשים שנקלטו ב-4 השנים האחרונות נקלטו במסגרת העסקה שעתית בלבד המאופיינת בתנאים סוציאליים מחפירים. הקרן כבר אינה במצב גרעוני. בישראל חיים למעלה ממיליון בעלי מוגבלויות (בגילאי 21-64) אך רק מחציתם משולבים בשוק התעסוקה (לעומת כ-72% בקרב אנשים ללא מוגבלות). קרן מפעלי שיקום הנה הקדש של משרד הרווחה, אשר מעניקה שירותי אבחון ושיקום מקצועי ותעסוקתי לאנשים עם מוגבלויות, לקויות וחסמים תעסוקתיים, בגיל העבודה, ולנוער בעל צרכים מיוחדים. התנהלות הקרן בשנים האחרונות הובילה לצמצום מאסיבי של פעילות הקרן, להפחתה של עובדי הקרן מ-750 בשנת 2010 לכ-350 עובדים כיום וכן לצמצום השירות הניתן לבעלי המוגבלויות, מכ-20 אלף מטופלים ב-2010 לכ-6 אלף מטופלים בלבד כיום.

למשטרה התקבל דיווח על גניבת 20 כוורות מרמת פנקס שבאור יהודה. צוותים של שוטרי מג"ב אשר הגיעו למקום, תחקרו את הבעלים בניסיון לדלות פרטים שיסיעו בהחזרתן. כעבור שעה לערך התקבלה התרעה מחברת איתוראן כי הכוורות, שעליהן מותקנת מערכת של החברה, נמצאות באזור יפו. השוטרים שנסעו למקום בגין הדיווח, החלו בסריקות נרחבות במטרה למצוא את הרכוש שנגנב. במסגרת הסריקות הבחינו השוטרים במספר כוורות בסמוך לדיר, בחצר מתחם בתים ביפו. http://2525.co.il/images/mivzak/22260073ad689c06-d55a-4503-906b-421a71c5d680.jpg השוטרים אשר אימתו את המקום עם חברת איתוראן אף הבחינו בציוד דבוראות נוסף. השוטרים החרימו מהמקום את צילומי מצלמות האבטחה במטרה לסייע בחקירת האירוע ובמציאת הגנבים. הכוורות בשווי מוערך של כ-25 אלף שקלים החוזרו לבעלים והממצאים הועברו להמשך חקירה של משטרת ישראל.

הממשלה אישרה הבוקר תכנית לאומית לתחבורה חכמה, לקידום וחיזוק תעשיית התחבורה החכמה בישראל, ובמטרה להטמיע פתרונות חדשניים במערך התחבורה הישראלי. תקציב התכנית החדשה צפוי לעמוד על כרבע מיליארד ש"ח שיתפרשו על פני 5 שנים. התכנית הלאומית לתחבורה חכמה, המתווספת לתכנית הלאומית לתחליפי דלקים, ממשיכה את החלטות הממשלה הנוגעות לקידום ומיצוב ישראל כמובילה טכנולוגית בתחום התחבורה על צורותיו השונים. בהתאם לכך, הוחלט בממשלה על שינוי שם המנהלת לשמה החדש: "המנהלת לתחליפי דלקים ותחבורה חכמה". בראש ועדת ההיגוי של התוכנית יעמדו מנכ"ל משרד ראש הממשלה אלי גרונר ומנכ"לית משרד התחבורה, קרן טרנר. ראש הממשלה, בנימין נתניהו: "אני מברך על המהלך החשוב הזה. יש לישראל יתרון יחסי ביכולת לייצר מוצרים קונספטואליים, הדבר הזה נובע מהסביבה העסקית שייצרנו כאן, ולכן על הממשלה לאפשר לדבר הזה לצמוח ולמנוע עודף רגולציה בתחום. עשינו את זה בסייבר, ונעשה את זה גם כאן. אנחנו נסיר חסמים לתעשייה הזאת שמתפתחת במהירות עצומה, והיא תסייע ליישם תחבורה חכמה בכבישי הארץ". למדינת ישראל יתרון מובהק בתחומים מהותיים למהפכה שעוברת על תעשיית התחבורה העולמית: עיבוד נתוני עתק (big data), אינטליגנציה מלאכותית, מערכות חישה ואינטגרציה בין מערכות ועוד. מטרת התכנית למצב את תעשיית ההיי-טק הישראלית כמובילה עולמית בתחום שיגיע על פי הערכות שונות לנתח שוק עולמי של כ-7 טריליון דולר בשנת 2030 וכן להעניק לאזרחי ישראל שירותי תחבורה מהמובילים בעולם. שר התחבורה והמודיעין, ישראל כץ ציין כי לטכנולוגית תחבורה ובכלל זה לטכנולוגיות אוטונומיות השפעה אדירה על איכות חיינו וחיי ילדינו ובתחום זה ישראל נמצאת בחוד החנית במערכות הטכנולוגיה של הרכבים האוטונומיים. ״טכנולוגיות תחבורה תורמות לבטיחות בדרכים, להקלה על גודש התנועה ואיכות האוויר אותו אנו נושמים. ממשלת ישראל ומשרד התחבורה ימשיכו להשקיע במחקר ופיתוח טכנולוגיה לטובת כל אזרחי המדינה״ הוסיף כץ. מנכ"ל משרד ראש הממשלה, אלי גרונר ציין כי "תעשיות שלמות שנראו אותו הדבר במשך 60-70 שנים נמצאות כעת על סף שינויים דרמטיים. כמו שטלפונים חכמים הפכו לחלק בלתי נפרד מחיינו, כך צפויה התחבורה החכמה. למדינת ישראל יש אפשרות לקחת חלק משמעותי בשוק הענק הזה ולהביא לצמיחה משמעותית לכלכלה שלנו. יש לנו סיכוי אמיתי להיות מובילים עולמיים בתחום". פרופ' אבי שמחון, ראש המועצה הלאומית לכלכלה במשרד ראש הממשלה: "אנחנו עומדים בפתח של מהפכה שתאפשר לנו להכפיל את הכלכלה הישראלית. יש למדינת ישראל כיום הזדמנות נדירה להפוך לשחקנית מובילה בענף הרכב העולמי. השינויים הטכנולוגיים בתחום יצרו מצב חדש, בו במקום לייצר מכוניות סוסיתא, אנחנו יכולים לעשות משהו שאנחנו מצטיינים בו: לכתוב אלגוריתמים, לפתח טכנולוגיות חדשות ולהשיג נתח משמעותי משוק שנאמד בטריליוני דולרים". דר' ענת בונשטיין, ממלאת מקום ראש מנהלת תחליפי דלקים ותחבורה חכמה: "בראייה המקומית, הטמעת פתרונות התחבורה החכמה בשוק הישראלי, תשפר את היצע שירותי התחבורה במדינה, תקטין את זמן ועלויות הנסיעה ותצמצם את העלויות הכספיות השליליות הנובעות מגודש בכבישים, זיהום אוויר ותאונות דרכים. התכנית החדשה גובשה לאחר עבודת מטה משותפת של משרד התחבורה ומשרד ראש הממשלה, בהובלת מנהלת תחליפי דלקים ותחבורה חכמה והמועצה הלאומית לכלכלה, ובהתייעצות מקיפה עם גורמים מובילים בתעשיות היי-טק והתחבורה המקומיים והעולמיים. בין הצעדים בתכנית ניתן יהיה למצוא ניסויי שטח לטכנולוגיות חדשניות בשיתוף חברות מסחריות וחברות ממשלתיות, הקמת שטח ניסויים לרכב אוטונומי ומקושר, הקמת מרכז מחקר לאומי בין מגזרי בשיתוף המועצה להשכלה גבוהה, הנגשת מאגרי מידע עבור תחום התחבורה ומיפוי מדינת ישראל ברזולוציה גבוהה. לתוכנית תוקם ועדת היגוי ויישום בראשות מנכ"ל משרד ראש הממשלה, אלי גרונר ומנכ"לית משרד התחבורה, קרן טרנר ובהשתתפות נציג מנהלת תחליפי נפט, נציג אגף תקציבים במשרד האוצר, נציג המועצה הלאומית לכלכלה במשרד ראש הממשלה ונציג רשות החדשנות במשרד הכלכלה והתעשייה. 1. הוועדה תקדם ביצוע תכנית כוללת, לשנים 2017-2021 (להלן: "התכנית הלאומית לתחבורה חכמה") אשר תבוצע על-ידי משרדי הממשלה הרלוונטיים ותכלול, בין היתר, את הצעדים הבאים: א. קידום הקמת מרכז ניסויים לרכב אוטונומי ותומך תחבורה חכמה. במסגרת זו, להמליץ, בין היתר, על שיטת המימון, ההקמה וההפעלה הרצויים למרכז הניסויים. ב. איתור, יצירה והנגשת תשתיות מידע הנדרשות למו"פ ולצמיחת תעשיית התחבורה החכמה בישראל, ובכלל זאת מיפוי והנגשת מאגרי מידע בתחום; ומיפוי כבישי ישראל או חלק מהם ברזולוציה גבוהה (HD). ג. קידום שת"פ אקדמי מקצועי בתחום התחבורה החכמה בשיתוף עם הוועדה לתכנון ותקצוב במועצה להשכלה גבוהה. במסגרת זו תפעל הוועדה לייצר שיתופי פעולה אקדמאים בין תחומיים ורב תחומיים בנושא תחבורה חכמה, וכן שיתופי פעולה בין מגזריים – ממשלה, אקדמיה, תעשייה ויזמות. ד. קידום ניסויי שטח ופרויקטי חלוץ ("פיילוטים") של טכנולוגיות ותפיסות הפעלה חדשות במערך התחבורה, בעלות פוטנציאל להקטנת גודש, הפחתת תאונות דרכים, צמצום השימוש בנפט ועידוד מעבר לתחבורה ציבורית. ה. גיבוש וקידום הצעדים הכרוכים בניסוי, הפעלה ומתן שירותי תחבורה חכמה, תחבורה שיתופית, ומימוש/יישום אמצעים משלימים לעיצוב ושינוי התנהגות. בכלל זה תמליץ הוועדה לגורמים המשפטיים הרלוונטיים על עדכון החקיקה המתאימה, התאמת חוקי הדרך לכלי הרכב האוטונומיים, התאמת מערכת הרישוי והרכב, תדרי תקשורת ועוד. ו. ייזום מחקרי היתכנות של הטכנולוגיה כאמור בשיתוף ממשלת ארה"ב בהתאם לסיכום בין המדינות ובחינת שיתופי פעולה מחקריים בינלאומיים נוספים. ז. קידום סביבה עסקית תומכת בקהילה היזמית ושיתופי פעולה בין מגזריים בתחום. ח. שיווק עולמי של פעילות התעשייה הישראלית בתחום התחבורה החכמה וחיזוק מעמדה של ישראל כמוקד משיכה לחברות בינלאומיות בתחום. ט. קידום שיח והעברת ידע בין התעשייה לבין האקדמיה בתחום התחבורה החכמה, בין היתר באמצעות אירועים ייעודיים לנושא.

ועדת השרים לחקיקה דחתה בשלושה חודשים את הדיון על הצעת החוק לאיסור חקירת ראש ממשלה מכהן. ח"כ דודי אמסלם: "נמסר לי כי הדיון נדחה בגלל עמדת משרד המשפטים, בשל רצונם לשקול את הנושא יחד עם ההצעה של השרה שקד בעניין הזה. אני מניח שהסיבה האמיתית היא שהם לא רוצים שזה ייעשה על רקע החקירות הנוכחיות. צר לי כי מנסים לקשור את שתי ההצעות יחד. אין לי מושג מדוע השרה שקד היתה צריכה בכלל להציג גרסה נוספת להצעתי. ראוי להזכיר לחברי הבית היהודי, שגם אנחנו בליכוד יודעים להביא הצעות חוק משל עצמנו ואין לנו צורך בתעודת ההכשר שלהם. הצעת חוק כזו צריכה לקדם מפלגת השלטון ולא אחת משותפותיה. אני חרד למדינת ישראל - היא לא מתנהלת. הציבור שהוא הריבון, בוחר ראש ממשלה כדי לנהל את המדינה וזה הכי חשוב. לצערי לוקחים נושא צדדי והופכים אותו חשוב. לא ייתכן שהמדינה מתנהלת על-ידי המשטרה, הפרקליטות ובתי המשפט. בתקופה הקרובה אשב עם כל גורמי הקואליציה על מנת לגבש הצעה שתהיה מוסכמת על כולם".