חברת הסייבר גארדיקור משכה את תשומת הלב הציבורית מעצם היותה חברה שנחשבה בעיני רבים ל"נבחרת החלומות" של תעשיית הביטחון-טק הישראלית. בין השחקנים הראשיים בחברה שנוסדה לפני פחות מעשר שנים על ידי פבל גורביץ', אריאל צייטלין ודרוד סלעי, היו לא מעט בכירים ביחידות מובחרות של צה"ל, חלקם כאלה שכבר ביצעו בהצלחה כמה אקזיטים נאים בתחום הייצוא הביטחוני. אפילוו אירועי הרמת כוסית שקיימה החברה סוקרו בהרחבה במדורי החברה הרלוונטיים - תדמית שכנראה, מבלי לגרוע מהערך המעשי של החברה, חלחלה גם אל מעבר לים והפכה את גארדיקור לאטרקטיבית לרכישה בסכום של 600 מיליון דולר. Akamai הכריזה כי תרכוש את חברת אבטחת המידע Guardicore ותשלב את פתרון המיקרו-סגמנטציה של Guardicore בסל פתרונות ה- Zero Trust שלה. במטרה לאפשר לארגונים משמעותיים ברחבי העולם יכולת ייחודית להגנה מקיפה מפני תוקפים, התפשטות של נוזקות ותוכנות כופר/

סדרת המשקאות החדשה המכילה 40% פחות סוכר באה לידי ביטוי במוצרים עם מרקם וצבע זהים למוצרים הקלאסיים, עם טעם נהדר, שלא נופלים מהטעם של המוצרים המובלים של פריגת. הצרכן מקבל טעם נהדר ב-40% פחות סוכר ובמינימום קלוריות. את הסדרה החדשה ניתן יהיה למצוא בבקבוקי 1.5 ליטר, ואת משקה קל "פריגת ענבים 40% פחות סוכר" ניתן יהיה למצוא גם בבקבוק אישי של חצי ליטר. המשקאות מכילים -19 קלוריות ל-100 מ"ל, ואינם מסומנים במדבקה אדומה של סוכר בכמות גבוהה .

האלוף (מיל) עידו נחושתן, מפקד חיל האוויר לשעבר, ימונה לתפקיד נשיא בואינג ישראל, החל מ-1 בינואר 2022. הוא יבוא במקומו של האלוף (מיל) דוד עברי (87) שפורש לגמלאות, אחרי שזה מילא את התפקיד בשני העשורים האחרונים, ולפני כן מילא שורה של תפקידים בכירים ביניהם מנכ"ל משרד הבטחון, שגריר ישראל בארה"ב, יועץ בכיר לשר הבטחון, יו"ר התעשיה האווירית, ראש המועצה לביטחון לאומי, סגן הרמטכ"ל ולפני כן מפקד חיל האוויר. "מדינת ישראל ותאגיד בואינג צועדים יחד למעלה משבעה עשורים מאז הקמת המדינה ב-1948 ועוד קודם לכן. האלוף (מיל) דוד עברי, הוביל את הפעילות של בואינג בישראל ב-18 השנים האחרונות, ואנו מודים לו על פעילותו הברוכה, ההובלה והמנהיגות. אנו מכבדים את בקשתו של מר עברי לצאת לגמלאות ומאחלים לו הנאות בהמשך דרכו, ושולחים לו את תודתנו העמוקה על תרומתו לבואינג", כך אמר סר מייקל ארתור, נשיא בואינג אינטרנשיונל. "אנו שמחים וגאים לקדם בברכה את האלוף עידו נחושתן, מפקד חיל האוויר לשעבר, לשמש כנשיא בואינג ישראל. לעידו קריירה מפוארת בחיל האוויר, ואנו שמחים כי בחר להצטרף לבואינג כדי להמשיך ולהרחיב את הפעילות שלנו בישראל, להעמיק את הקשרים עם התעשיות המקומיות והספקים, להוביל את עובדי החברה ולהרחיב את הפעילות שלנו במדינה", הוסיף סר מייקל ארתור.

אחרי שהייתה מחלוצות החדרת כלי הרכב החשמליים העממיים והרכישה במסלול האונליין, נראה שקבוצת לובינסקי לוטשת עיניים למימד התחבורתי הבא בתחום העירוני - כלי הרכב של סיטי טרנספורמר. החברה רכשה מניות של החברה בשווי מיליוני שקלים, תמורתן תחזיק ב-2.5 אחוזים ממניות היצרנית. "אנחנו רואים בסיטי טרנספורמר את הדבר הבא בתחום התחבורה העירונית", אומר דני שביט, מנכ"ל חברת לובינסקי, "מאמינים שהמוצר יכול בהחלט להשתלב גם בארסנל המכוניות שלנו בישראל". האם יש בכך רמז לזה שקבוצת לובינסקי למעשה תשווק את כלי הרכב של סיטי טרנספורמר? ההתבטאות הזו בהחלט מותירה מקום לפרשנות בנושא.

לקראת החזרה לשגרת עבודה מלאה, הגישה ההסתדרות את עמדתה בעניין שתי הצעות חוק של הממשלה: חוק פיצויי פיטורים וחוק הביטוח הלאומי (זכאות לדמי אבטלה למי שהופסקה עבודתו בשל אי-התחסנות נגד נגיף הקורונה וביצוע בדיקות). בהתייחס להצעת החוק הראשונה, הבהירה ההסדתרות כי היא שותפה לצורך בעידוד ההתחסנות ושמירה על משק פתוח ככל שניתן, אך מתנגדת לתזכיר החוק (שלפיו עובדים שלא התחסנו נגד קורונה ומסרבים להיבדק לא יוכלו להתפטר ולקבל פיצויים כאילו פוטרו) מאחר שהוא קיצוני, בלתי סביר וצפוי להביא לפגיעה לא מידתית בציבור העובדים. לעמדת ההסתדרות, הצעת חוק זו יוצרת נורמה חדשה ומסוכנת במשפט העבודה של התפטרות לכאורה, שאינה אלא פיטורים הלכה למעשה, תוך שלילת הזכויות של עובד מפוטר. הצעת החוק הזו עומדת בסתירה לעקרונות היסוד של דיני העבודה והביטחון הסוציאלי. פיצויי פיטורים הם המשאב הכלכלי שמאפשר לעובד להתקיים עד מציאת מקום עבודה חלופי, ופגיעה בהם תטיל מעמסה על הקופה הציבורית. בנוסף, שלילת פיצויי הפיטורים מסכנת גם את החיסכון הפנסיוני של העובדים, ולרבות בהסדרים פנסיוניים שעוגנו בהסכמים קיבוציים במהלך שנים ארוכות. חלק מפיצויי הפיטורים מופקדים בחיסכון הפנסיוני ומשמשים להגדלת הקצבה בעת פרישה. בחלק מהסדרי הפנסיה שלילת פיצויי הפיטורים משמעה מתן אפשרות למעסיק למשוך לזכותו כספים הנמצאים בקרן הפנסיה של העובד, משיכה שתפגע אנושות בקצבה עצמה בעת פרישה ואף עלולה להביא לביטול זכות העובד לקצבה פנסיונית. לעמדת ההסתדרות, ייתכן מצב שבו עובד צבר זכויות במשך עשרות שנים ועקב השינוי בחוק יאבד את הזכויות הללו. מדובר בענישה לא מידתית, על אחת כמה וכמה שעה שהעובד לא עשה מעשה המנוגד לחוק. בנוסף, הצעת החוק יוצרת תמריץ שלילי למעסיק לא למצוא חלופות העסקה לעובד ולמהר לסיים את העסקתו, ובכך ליהנות מפיצויי הפיטורים ודמי ההודעה המוקדמת שנשללים. לפי עמדת ההסתדרות, אין לשלול פיצויי פיטורים והודעה מוקדמת ויש למצוא פתרונות אחרים לעידוד התחסנות, בדיקות ושמירת בריאות הציבור.

כחלק מהקולקציה ניתן למצוא מבחר רחב של חליפות טרנינג אופנתיות המתאימות גם לפעילות ספורטיבית וגם ליום יום בסטייל. החליפות מגיעות במגוון רחב של דגמים ואורכים מסטים קצרים, סטים ארוכים ועד סטים משולבים. הקולקציה מתאפיינת בגזרות מחמיאות, בדים נוחים ומגוון פרינטים וצבעים המאפשרים לשלב נוחות וסטייל בו זמנית. בין הדגמים ניתן למצוא חליפות בשילוב קרופ טופ, טאי דאי, קפוצ'ון עם ריצ'רץ וללא ואפילו חליפות חדשות מבד פשתן ארוג. הצבעוניות והמגוון של הקולקציה עונה לטרנדים החמים בעולם הספורט והפנאי, כולל גוונים טבעיים של בז', חום לגווניו, חימר, ירוק מעושן, אפור, שחור ולבן ונגיעות של צבע כמו כתום בוהק.

הבקשה לאישור תביעה ייצוגית נגד פייסבוק ישראל, בטענה כי מפלה לרעה מועמדים מבוגרים לעבודה באמצעות מערכת פרסום אישית שפיתחה, מעלה לדיון את ההטיות שסובל מהן שוק התעסוקה. מעסיקים, בדומה לכל אחד מאיתנו, מושפעים (באופן מודע ולא מודע), מפרמטרים שונים: גיל, מין, לאום, אזור גאוגרפי - כאשר הם בוחנים מועמדים לתפקיד מסוים בארגון. ביקשנו משני מומחים לשתף אותנו בעמדתם. ובכלל, מה האינטרס של המעסיקים, האם ההטיות בשוק התעסוקה גורמות למעסיק פוטנציאלי לפספס עובדים מוכשרים? ובכלל - מה ההבדל בין פרסום בעיתון סטודנטים למשל, מתוך הנחה שרק מועמדים צעירים ייחשפו להצעת העבודה, לבין הגדרה של צעירים כקהל ייעד למודעה דיגיטלית?

אולי זו הכוונה להטיל אגרת גודש ואולי נושא מרכזיות התחבורה הציבורית בישראל, ששב לתודעה, הולידו עסקת ענק בתחום: במסגרת העסקה, תזרים קרן נוי 253 מיליון שקל לחברת נתיב אקספרס בתמורה להקצאה של 40% ממניות החברה. בנוסף, ניתנה לקרן נוי אופציה לרכישת 10% נוספים ממניות נתיב אקספרס בכפוף לתנאים מתלים. חברת נתיב אקספרס, אשר הוקמה ב-2001 בעקבות החלטת הממשלה לקיים מכרזים תחרותיים על מנת להגביר את התחרות בשוק התחבורה הציבורית בישראל, מחזיקה, יחד עם התאגידים המוחזקים על ידה כיום, בצי הכולל כ-800 כלי רכב ומעסיקה מעל 1,200 עובדים, מתוכם כ-1,000 נהגים.