חברת הסייבר אקסוניוס (Axonius) מינתה את משה בן סימון לתפקיד סמנכ"ל מוצר ראשי (CPO). בן סימון מביא עמו מעל ל-20 שנות ניסיון עשיר בפיתוח אסטרטגיית מוצר וניהול צוותים בתעשיית הסייבר. בתפקידו האחרון כיהן כסגן נשיא לניהול מוצר בחברת פורטינט (Fortinet), ולפני הצטרפותו לפורטינט נמנה עם המייסדים של חברת הסייבר הישראלית TrapX Security בשנת 2012, ובהמשך כיהן כמנכ"ל החברהשנרכשה ב-2022 על ידי קומוולט (Commvault) את דרכו המקצועית החל בן סימון במחלקת הרשתות ואבטחת המידע של חיל האוויר הישראלי. במסגרת תפקידו יוביל בן סימון יוביל את אסטרטגיית המוצר הגלובלית של החברה. הוא ירכז את מאמצי החברה לקידום פלטפורמת ה-Axonius Asset Cloud בקטגוריות של מודיעין נכסי סייבר וניהול חשיפת איומים מתמשכת. בן סימון יפעל ממשרדי החברה בתל אביב וידווח ישירות למנכ"ל, ג'ו דיימונד.

חברת מובילאיי, שנרכשה על ידי אינטל ב-2017 והונפקה על ידה בבורסה ב-2022, הודיעה על תוכנית אסטרטגית חדשה להרחבת פעילותה בתחום הרובוטקסי, הכוללת הקמה והפעלה עצמאית של שירות נסיעות אוטונומי (רובוטקסי) בעיר בארצות הברית החל משנת 2027. מהלך זה מצטרף למודל העסקי הקיים ומשלב את טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית של החברהו מערכות עזר מתקדמות לנהג עם ניהול צי רכבים, שירותי נוסעים ומערכות תפעול תחת חטיבה אחת. כיום, טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית של מובילאיי משולבת במערכות של יצרניות רכב ושותפי תחבורה, אך במסגרת היוזמה החדשה, מובילאיי תרחיב את שירותיה כך שיכללו גם את התפעול השוטף של כלי הרכב האוטונומיים. החברה תשתמש בפלטפורמת הניידות ואפליקציות מוביט שבבעלותה, ותשלב תכנון נסיעות רב-מודלי, מרכזי בקרה, טכנולוגיות לניהול צי רכבים ואינטגרציה עם מערכות הפעלה מרחוק. מובילאיי מתכננת להשיק צי ראשוני של כ-100 כלים באזור מטרופוליני בארה"ב בשנת 2027, עם כוונה להרחיב ל-17,000 כלי רכב תוך חמש שנים נוספות. המהלך מהווה ערוץ שיווקי משלים שיאיץ את פריסת הטכנולוגיה ויאפשר לחברה לצבור ניסיון תפעולי ישיר מהשטח. פרופ' אמנון שעשוע, מייסד ומנכ"ל החברה, ציין כי מובילאיי מתמקדת ביצירת עסק רובוטקסי עם יכולות צמיחה פיננסית וגיאוגרפית ומדגיש שהשלב הבא לאחר פיתוח המערכת הוא ההפעלה המלאה בשטח. החברה תמשיך לספק מערכות ליצרניות רכב ומפעילי תחבורה, לצד פעילותה העצמאית. שיתוף הפעולה עם יצרניות רכב ושותפי אינטגרציה יאפשר הקמת אקו-סיסטם כולל לניהול והפעלה של שירותי הסעה אוטונומיים. בנוסף, היוזמה תרחיב את השימוש בפלטפורמת מוביט, כיום עם יותר מ-1.7 מיליארד משתמשים ב-3,500 ערים ברחבי העולם, ותשפר את חוויית הניידות לעירוניים במודלים של תחבורה אוטונומית. הדמיה של שירות הרובוטקסי המתוכנן של מובילאיי. צילום: מובילאיי

אנשי מקצוע בתחום הגנת המידע ואבטחת הסייבר אומרים שעבודתם הייתה לקשה יותר מאי פעם. 68% מהם דיווחו שהיא הפכה לעוד יותר קשה בשנתיים האחרונות, כך לפי דו"ח חדש. המחקר נערך על ISSA, האיגוד העולמי לאבטחת מערכות מידע, גוף בינלאומי מקצועי המאגד מומחי אבטחת מידע והגנת סייבר מכל העולם, בשיתוף חברת המחקר אומדיה (Omdia). הוא נערך בקרב 380 אנשי מקצוע. המחקר העלה, כי יותר מ-70% מהם מתמודדים במקום העבודה שלהם עם כמה אתגרים מרכזיים: גופים אחרים בארגון, כמו תפעול IT והנדסת פלטפורמות, מעורבים יותר ויותר באבטחת סייבר (79%); ההחלטות הטכנולוגיות מתקבלות בלא מעורבות צוותי הגנת הסייבר, מה שיוצר חסמים לאימוץ אבטחה (72%); לחץ הקשור לעבודה – 69% מהם טענו שהאיזון בין עבודה לחיים הפרטיים הוא מאתגר; כמעט מחצית (47%) מהם חשבו לעזוב את התפקיד או את המקצוע בשל לחץ בשנה-שנה וחצי האחרונות. ההיבטים המלחיצים ביותר בעבודה הם: עומס עבודה עצום (24%), שמירה על דרישות האבטחה של יוזמות חדשות (23%), הפחד לטעות במשהו (22%), מצבי חירום והפרעות מתמשכים (20%), התעסקות עם יוזמות IT שהחלו בלא פיקוח של אנשי האבטחה (20%). עוד עלה מן הדו"ח, כי ניתן להגדיל את שביעות הרצון של אנשי הגנת הסייבר בעבודה באמצעות שלוש פעולות: מחויבות חזקה של ההנהלה לתחום (39%), תגמול פיננסי תחרותי (35%) ותמיכה מקצועית טובה יותר (35%). רק 29% מאנשי הגנת הסייבר דירגו את תרבות אבטחת הסייבר של הארגון שלהם כמתקדמת, "מה שמדגיש הזדמנויות משמעותיות לשיפור". לפי מומחי האבטחה, תוכנית אבטחת הסייבר שלהם יכולה להשתפר הרבה יותר בכמה אופנים: הגברת ההכשרה לאנשי IT ומומחי האבטחה (42%), השקעות במשאבים הנכונים (37%), שיפורים ב-GRC, ממשל והלימה לתקנות (36%) וכן היגיינת סייבר (35%). "הנתונים העולים מהמחקר הנערך זה שמונה שנים ברציפות מצביעים על אותה מסקנה," אמר ג'ימי סנדרס, נשיא ISSA, "אנשי המקצוע נאבקים לא רק בגלל מחסור בהון אנושי ובטאלנטים, אלא כי ארגונים לא משקיעים מספיק באנשים שכבר יש להם. זו ההזדמנות למנהיגות שעומדת לפנינו כרגע".

חברת לימיטלס לאבס (Limitless Labs – לשעבר LimitlessCNC) השלימה סבב A בהיקף של 20 מיליון דולר.  הסבב הובל על ידי הקרנות דל טכנולוגיות קפיטל (Dell Technologies Capital) ו-סקוור פג (Square Peg), בהשתתפות גרוב ונצ'רס (Grove Ventures), מירון קפיטל (Meron Capital) ו-קינטיקה (Kinetica). סבב הגיוס מביא את סך ההשקעה בחברה מאז הקמתה ל-27.3 מיליון דולר. מאז גיוס הסיד בשנה שעברה עברה, עברה החברה מפיילוטים ראשוניים לעבודה שוטפת עם כמה מהחברות המתקדמות בעולם בתחומי התעופה, הביטחון והרכב, בהן Cadillac F1, בלו אוריג'ין (Blue Origin), אדג' (EDGE), ו-ישקר (ISCAR). בנוסף חתמה החברה על שיתוף פעולה עם סימטרון (Cimatron) מבית סאנדביק (Sandvik) – פלטפורמת CAD/CAM המשרתת כ-30 אלף משתמשים פעילים ברחבי העולם. כספי הגיוס ישמשו להרחבת הפעילות בארה"ב, להמשך פיתוח מודל ה-AI של החברה ולקידום אוטומציה מתקדמת של תהליכי CNC. במקביל צפויה החברה להכפיל את מספר עובדיה במהלך השנה הקרובה ולהגדיל את מרכז הפיתוח בתל אביב. המומחיות: פלטפורמת AI לתעשיית הייצור המכני לימיטלס לאבס מפתחת פלטפורמת AI לתעשיית הייצור המכני, המיועדת לעולמות ה-CAD/CAM – מערכות לתכנון וייצור ממוחשב של חלקים מכניים מדויקים. הפלטפורמה משתלבת בתוכנות שבהן משתמשים מהנדסי ייצור ומתכנתי CNC, ומאפשרת לארגונים להפוך ידע מקצועי שנצבר לאורך שנים לנגיש ושימושי עבור צוותים רחבים. בליבת המערכת נמצא מודל AI שאומן על ההיבטים הפיזיקליים של חיתוך מתכת, על המבנה הגיאומטרי של קבצי תכנון ועל היכולות של מכונות ייצור תעשייתיות. לאחר טעינת קובץ תכנון לתוכנת ה-CAM, סוכן ה-AI של החברה מנתח את גיאומטריית החלק מול יכולות המכונה, בוחר כלי חיתוך, מתכנן את שלבי הייצור ומפיק מסלולי עיבוד בתנאי חיתוך מותאמים. השימוש במערכת יכול לקצר את זמני התכנות בשיעור של עד 50%, תוך שמירה על שליטת המהנדסים בתהליך. החברה פועלת בשוק שמתמודד עם מחסור הולך ומחריף באנשי מקצוע מיומנים. בארה"ב ובמדינות מערביות נוספות הציבו בשנים האחרונות את חיזוק הייצור המקומי כיעד אסטרטגי, אולם רבים מאנשי המקצוע הוותיקים שעליהם נשענת התעשייה מתקרבים לגיל פרישה. קרוב לרבע מעובדי הייצור בארה"ב הם בני 55 ומעלה, וכבר כיום יש במדינה יותר מ-400 אלף משרות ייצור שאינן מאוישות. חלק ניכר מהידע הדרוש לתכנון וייצור של רכיבים מורכבים עבור תעשיות הביטחון, התעופה, הרפואה והתעשייה נמצא בידי מספר מצומצם של מתכנתי CNC מנוסים, ואתגר שימור הידע והעברתו לדור הבא הפך לאחת הסוגיות המרכזיות בענף. "מאמינים שהדור הבא של פלטפורמות ה-AI ייבנה עבור העולם הפיזי" לימיטלס לאבס הוקמה בשנת 2024 על ידי דוד פרייב, מנכ"ל החברה; אסף פלג, סמנכ"ל הטכנולוגיות; וד"ר שחף פינדר, המדען הראשי. פרייב ופלג הם בוגרי יחידת 81, שם עסקו בפיתוח פתרונות הנדסיים מכניים ובפיתוח כלים לתכנון וייצור ממוחשב, ואילו פינדר הוא דוקטור וחוקר בתחום למידת המכונה והרשתות העמוקות באוניברסיטת בן־גוריון. דוד פרייב, מנכ"ל לימיטלס לאבס: "תעשיית הייצור לא זקוקה רק ליותר אוטומציה, אלא גם לדרך טובה יותר לשמר ולהרחיב את הידע המקצועי שנמצא כיום בידי מספר מצומצם של מומחים מנוסים. הקמנו את לימיטלס לאבס כדי להשתלב בכלי ה-CAD/CAM שבהם יצרנים כבר משתמשים, לסייע לצוותים לאמץ שיטות עבודה מיטביות, לצמצם צווארי בקבוק בתהליכי התכנון, ולאפשר לאנשי המקצוע המנוסים להתמקד במשימות המורכבות ביותר. אנחנו מאמינים שהדור הבא של פלטפורמות ה-AI ייבנה עבור העולם הפיזי, והוא מתחיל ביכולת להפוך ידע מקצועי שנצבר לאורך שנים לנגיש, עקבי וניתן ליישום בקנה מידה רחב". יאיר שניר, שותף ב-דל טכנולוגיות קפיטל: "לימיטס לאבס מייצגת את הגל הבא של AI ארגוני – כזה שעובר מתהליכים דיגיטליים לעולם הפיזי של הייצור. מודל ה-AI שפיתחה החברה והיכולת שלה להטמיע אותו אצל יצרנים מובילים בעולם, העניקו לנו ביטחון שהצוות בונה פלטפורמה בעלת פוטנציאל להפוך לשכבת AI משמעותית עבור תעשיית הייצור". ליאור הנדלסמן, שותף ב-גרוב ונצ'רס וממייסדי סולאראדג' (SolarEdge): "כשהשקענו בחברה לפני 18 חודשים האמנו שסוכני AI יכולים לשנות את הדרך שבה מתבצעת עבודה ברצפת הייצור. מה שהצוות הצליח להשיג מאז עלה על הציפיות שלנו. החברה משלבת עומק טכנולוגי עם פתרון מעשי שפועל בסביבות ייצור אמיתיות, ומסייע ליצרנים להתמודד עם אחד האתגרים הגדולים ביותר שלהם – שימור והרחבת הידע המקצועי".